Assemblage métal-plastique

Différents matériaux tels que le métal et le plastique peuvent être assemblés et reliés de manière permanente par laser. Ce processus d'assemblage innovant est particulièrement intéressant dans l'industrie automobile.

Dans le but de produire des composants plus légers et moins chers que les pièces entièrement métalliques, les lasers sont utilisés pour lier des polymères renforcés de fibres tels que le TP-FRPC et les métaux. Dans les projets de recherche, par exemple B. le projet FlexHyJoin : Cellule de production flexible pour l'assemblage hybride, les optiques laser de Leister sont utilisées pour assembler différents matériaux de manière neutre en termes de poids et sans utiliser de solvants potentiellement nocifs. Les composants hybrides ainsi développés peuvent être installés dans les véhicules en tant que composants légers. Cela se traduit, entre autres, par une réduction des émissions de dioxyde de carbone.

Horizon 2020

FlexHyJoin est un sous-projet du plus grand programme de recherche et d'innovation de l'UE, Horizon 2020. Dans le cadre de ce projet, l'Institut des matériaux composites (IVW), en collaboration avec d'autres partenaires qui, comme Leister, font partie du consortium du projet FlexHyJoin, a mis au point une solution permettant d'associer à l'avenir le TP-FRPC au métal.

Comme il n'y avait pas de solution pour répondre à la demande de composants légers, peu coûteux et extrêmement durables, ce projet a depuis développé un élément de renforcement de toit pour les voitures en métal composite. En coopération avec d'autres partenaires du consortium FlexHyJoin, les objectifs d'émission de CO2 des constructeurs automobiles pourront être atteints à l'avenir.