À grande vitesse au cœur de l'Europe

Réussites

Aujourd'hui, le réseau ferroviaire européen à grande vitesse est plus riche d'un tunnel : Le tunnel de base du Gothard est, avec 57 km, le plus long tunnel ferroviaire au monde. Pour le défi technique consistant à souder plus de 1 000 km de joints dans ce tunnel, on a utilisé du matériel Leister.

Auteur : Thomas Furrer, responsable de la Business Line GEO, Leister Suisse

L'axe nord-sud peut fournir une plus grande capacité de transport avec des temps de parcours plus courts. Elle garantit une gestion durable de la mobilité avec des flux de trafic accrus. Les normes de qualité les plus élevées ont été exigées tant pour le matériel que pour le traitement.

Les membranes imperméables des machines à souder automatiques et manuelles Sika et Leisters ont fait leurs preuves même dans les conditions extérieures extrêmes du tunnel. Après tout, le système d'étanchéité doit encore pouvoir remplir sa fonction dans 100 ans. Nous sommes fiers d'avoir apporté notre contribution à ce projet du siècle, le NEAT, et nous sommes heureux de constater que le grand effort a porté ses fruits.

Histoire d'une réussite : Tunnel de base du Gothard avec l'aide de Leister

LT_Geo_SS_Gotthard2011_de
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