Bitumenschweissen

Ein Arbeiter mit rotem Schutzhelm bedient eine grüne automatische Schweißmaschine, um Dachbahnen auf einem flachen Industriedach zu verschweißen. Im Hintergrund sind HLK-Anlagen und eine grüne Landschaft zu sehen.

Werden Bitumenbahnen auf dem Dach verlegt, ist umgangssprachlich meist von Dachpappe die Rede. Dieser häufig genutzte Werkstoff zum Dachdecken ist meist eine mit Bitumen getränkte Pappe, die durch zusätzlich eingewalzten Sand, Kies oder eingewalzte Schiefersplitter über mehr Abriebfestigkeit und UV-Resistenz verfügt.

Einfache Dachpappe, auch als Teerpappe bezeichnet, wird entweder als einzige Dichtungsbahn eingesetzt – wie bei Gartenlauben und Gerätehäuschen – oder in der dickeren Bahnenvariante für Flachdächer von grossen Industriegebäuden. Mit speziellen Leister-Schweissgeräten lassen sich insbesondere Bitumen-Schweissbahnen, also die dickeren Dachbahnen aus modifizierten Bitumen, anstatt mit offener Flamme, alternativ einfach, sicher und umweltfreundlich mit Heissluft schweissen.

Möglich ist zudem, die dickere Bahnenvariante aus Bitumen als zweite Dachhaut zu verwenden. Als sogenannte Unterdeckung von Ziegeldächern bei Wohn- und Geschäftshäusern.

Bitumen verschweissen mit Heisslufttechnologie

Ein Arbeiter mit rotem Schutzhelm bedient ein grünes automatisches Schweißgerät, um Dachbahnen auf einem flachen Industriedach zu verschweißen. Im Hintergrund sind HLK-Anlagen und eine grüne Landschaft zu sehen. Dachinstallation von Bitumenbahnen mit dem automatischen Heißluftschweißgerät BITUMAT B2, das eine effiziente Nahtabdichtung bei Flachdachanwendungen demonstriert.

Verschweissen von den deutlich dickeren, modifizierten Bitumen-Schweissbahnen aus SBS und APP mit dem flammenlos arbeitenden BITUMAT B2 von Leister ist viel sicherer, wirtschaftlicher und umweltfreundlicher als mit offener Flamme.

Denn beim flammenlosen Verschweissen gibt es nur einen Arbeitsgang, der von einem Mitarbeitenden ausgeführt wird – dies im Gegensatz zum Arbeiten mit offener Flamme, bei dem zwei Mitarbeitende am Werk sind.

Offene Flamme vs. BITUMAT

Nebeneinander angeordnete Aufnahme zeigt die Nahtqualitätsunterschiede zwischen offener Flamme und mit Heißluft geschweißten Bitumenbahnen mit dem BITUMAT B2, wobei der BITUMAT B2 eine sauberere Naht erzeugt.

Beim flammenlosen Schweissen mit Heissluft kommt es gegenüber dem Einsatz offener Flamme zu eindeutig besseren Schweissresultaten. Die Schweissnaht ist bedeutend schmaler und geradlinig, siehe Bilddokumentation.

Schältest Flamme vs. BITUMAT

Balkendiagramm zum Vergleich der Ergebnisse von Abreißfestigkeitsprüfungen verschiedener Abdichtungsbahnen, das höhere Werte für das Heißluftschweißen mit BITUMAT B2 (EN 12316-1) im Vergleich zur offenen Flamme bei mehreren Produkttypen zeigt.

Auch im Schältest-Vergleich zwischen BITUMAT und offener Flamme erzielt der BITUMAT B2 ein bedeutend besseren Ergebnis.